Nach dreijähriger Entwicklung wurde der Simca 1100 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der 1100 war Simcas erstes [[frontangetriebenes]] Fahrzeug, und wie bei seinem kleineren Bruder, dem [[Simca 1000]], gab es großes Interesse seitens der Verbraucher.
1969
Die 944-cm³-5CV-Maschine leistete 44 [[PS]], die Variante mit 1118 cm³ leistete 50 PS. Die Motoren waren auf weitere Veränderungsmöglichkeiten hin konzipiert. Der 1100 Break und der Dreitürer werden ausgeliefert.
1970
Der 3-Türer Simca 1100 Spezial wird vorgestellt. (1204-cm³-75-PS-Maschine und Servo-unterstützte Bremsen)
1972
Der Spezial Motor wird auf 1294 cm³ vergrößert.
1973
Die VF-Linie („Nutzfahrzeug auf PKW-Basis“) wird eingeführt, zuerst in der Form des VF2 (Citylaster).
1974
Das Modell VF1 wird ausgeliefert (Break, aber ohne hintere seitliche Autoscheiben). Der 1100 TI wird ausgeliefert und der 1100 LE und GLE mit 944 cm³ sowie der 1100 ES mit 1118 cm³ werden vorgestellt.
1975
Erstes Facelifting der 1100-Versionen mit neuem Armaturenbrett und verbesserter Ergonomie.
1976
Auf Basis des Simca 1100 VF2 wird von Matra der Rancho entwickelt.
1977
Der Matra Rancho wird in Genf vorgestellt. Ab 1978 wurde er verkauft
1978
Der VF3 wird ausgeliefert, ein VF2 mit höherem Dach. PSA übernimmt Chrysler Simca.
1979
Peugeot lässt die Marke Talbot wieder auferstehen.Alle Simca-1100-Modelle werden umgetauft in Talbot-Simca 1100.
1980
Talbot fusioniert mit Peugeot.
1981
Die Produktion der 1100-Limousine wird eingestellt. Auf der Fertigungsstraße des 1100 in Poissy wird dann der Talbot Samba gefertigt
1985
Der letzte Citylaster wird hergestellt.
1986
Die Marke Talbot wird von PSA endgültig eingestellt.
Automobilhistorisch besonders interessant ist, dass der 1100er eines der ersten Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor und Frontantrieb sowie einer großen Heckklappe und umklappbarer Rückbank war. Anders als allgemein bekannt, war der 1100er somit der Prototyp der später sogenannten Golf-Klasse. Während der VW Golf 1974 erschien, wurde der 1100er bereits Mitte der 1960er Jahre zur Serienreife entwickelt und verkauft.
Ursprünglich war geplant, die Produktion des 1100 bereits 1978 einzustellen und durch den Chrysler Simca Horizon zu ersetzen. Da aber mit dem SUV – Vorläufer Rancho und dem 1100-Citylaster ohnehin die Produktion teilweise aufrechterhalten worden wäre, beschloss man den 1100 zu überarbeiten, um damit ein Einstiegsmodell als Ersatz des veralteten Simca 1000 bieten zu können, da dieser sich zunehmend schlechter verkaufte.
Fotogalerie
Diese Seite verwendet Cookies, um die Nutzerfreundlichkeit zu verbessern. Mit der weiteren Verwendung stimmst du dem zu.
